Pokud klimatizace vašeho auta nefouká studený vzduch, možná budete muset AC jednotku dobít. Můžete vzít své auto k mechanikovi, ale za službu zaplatíte snadno více než 100 USD. Se správnými nástroji a trochou péče si můžete dobít klimatizační jednotku svého vozu sami a ušetřit také peníze. Tato příručka vám ukáže, jak na to.
01 z 10
Nejprve budete muset zjistit, jaký druh chladiva vaše auto používá. Nejlepší způsob, jak to zjistit, je nahlédnout do uživatelské příručky nebo do příručky k opravě vašeho vozu.
Pokud byl váš vůz vyroben po roce 1994, používá chladivo R134. Starší vozy používají chladivo R12, které se již nevyrábí. Chcete-li, aby AC fungovalo na vozidle z doby před rokem 1994, musíte jej nejprve odvézt do opravny a nechat jej předělat na R134.
Než začnete, měli byste také zkontrolovat těsnost systému klimatizace. Netěsný systém klimatizace nemůže chladit tak efektivně; provoz bez dostatečného množství chladicí kapaliny by mohl způsobit trvalé (a nákladné) poškození.
02 z 10
K doplnění klimatizačního systému budete potřebovat stlačené chladivo (někdy označované jako freon) a manometr, abyste mohli sledovat, kolik je v systému. Existuje spousta různých nástrojů pro nabíjení AC, které si můžete koupit, ale většina je pro profesionální mechaniky a jsou docela drahé. Pro účely dobíjení vašeho rodinného auta naprosto postačí all-in-one AC dobíjecí sada. Tyto sady se skládají z plechovky R134 a vestavěného tlakoměru. Fungují dobře a jsou snadno pochopitelné i pro někoho, kdo nemá s AC žádné zkušenosti. Sady pro nabíjení AC můžete zakoupit v místním autosalonu.
03 z 10
Po vybalení sady najdete plechovku s chladivem, flexibilní gumovou hadici a manometr. Podle pokynů v balení sestavte tlakoměrnou část sady. Obvykle je hadice již připojena k manometru. Než zašroubujete měrku do plechovky s chladivem, ujistěte se, že otočíte měřidlo proti směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví. Uvnitř sestavy je kolík, který propíchne plechovku s chladivem, jakmile je vše pevně pohromadě. Tento kolík se ovládá otáčením měrky ve směru hodinových ručiček, dokud neprorazí plechovku. Nechcete to ale dělat, dokud nebudete připraveni, takže před tím, než vše smontujete, nezapomeňte vše zazálohovat.
04 z 10
S bezpečně zasunutým děrovacím kolíkem sestavte tlakoměr a sadu. Našroubujte gumovou hadici na manometr a utáhněte ji. To je také vhodná doba pro kalibraci měřidla, což je základní postup. Na přední straně měřidla uvidíte různé teploty. Vše, co musíte udělat, je otočit kalibrační kolečko na venkovní teplotu, kterou můžete zkontrolovat pomocí staromódního teploměru počasí nebo aplikace počasí v telefonu.
05 z 10
Váš klimatizační systém má dva porty, nízkotlaký a vysokotlaký. AC budete dobíjet přes nízkotlaký port. Pro jistotu byste se měli podívat do uživatelské příručky, ale vaše vozidlo bude mít krytku nad tlakovými porty. Jeden uzávěr je označen "H" (pro vysoký tlak) a druhý je označen "L" (pro nízký). Jako další bezpečnostní opatření mají porty různé velikosti, takže fyzicky nemůžete připojit manometr nebo hadici ke špatnému portu.
06 z 10
Nečistoty, které se dostanou do kompresoru, mohou způsobit předčasné selhání kompresoru, jehož oprava může být nákladná. Pro jistotu očistěte vnější stranu nízkotlakého portu před sejmutím uzávěru a poté znovu po sejmutí uzávěru. Může se to zdát jako přehnané, ale jedno zrnko písku může zničit kompresor.
07 z 10
Před připojením hadice budete muset otočit měřidlo ve směru hodinových ručiček, dokud se pevně nezastaví. Tato akce uzavře měřidlo, abyste jej mohli bezpečně připojit k portu AC.
S vyčištěným portem jste připraveni připojit gumovou hadici, která spojuje auto s manometrem. Hadice používá rychlý a jednoduchý západkový mechanismus. Chcete-li hadici připojit k nízkotlakému portu, zatáhněte za vnější část armatury zpět, nasuňte ji přes port a poté ji uvolněte.
Nyní nastartujte motor a zapněte klimatizaci na vysokou úroveň. Podívejte se na manometr a uvidíte, jaký tlak váš systém vytváří. Dejte tomu několik minut, aby se tlak zvýšil a vyrovnal, pak můžete provést přesné měření.
08 z 10
Vyjměte hadici z portu. Opětovným otočením měřidla proti směru hodinových ručiček zatáhněte propichovací kolík. Pevně našroubujte sestavu tlakoměru na plechovku s chladivem. Otočte měrkou ve směru hodinových ručiček až na doraz a uslyšíte, jak natlakovaná plechovka prorazí.
09 z 10
Znovu připojte pryžovou hadici k nízkotlakému portu na AC vedení. Nastartujte motor a otočte AC na vysokou úroveň. Dejte systému minutu na zvýšení tlaku, poté otočte manometrem proti směru hodinových ručiček, aby se začalo uvolňovat R134 do systému. Oblast měřidla, která odpovídá venkovní teplotě, vám sdělí, kdy je systém plný. Při přidávání chladiva pomalu otáčejte nádobou tam a zpět.
10 z 10
Při plnění sledujte měřidlo a nalijete správné množství chladiva. Nebojte se, pokud jste o pár kilo pryč. Když dokončíte plnění, nasaďte uzávěr zpět na nízkotlaký port, abyste zabránili vniknutí odpadků. I když je plechovka prázdná, držte se tlakoměru. Můžete jej použít ke kontrole tlaku v systému klimatizace a až příště přidáte chladivo, stačí si koupit plechovku.
